Суецький канал: перевізники тестово повертаються
Альянс Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming) планує у жовтні пустити через Суец судно One Continuity (8100 TEU): Лаемчабанг — 19.10, канал — 9.11, Роттердам — 19.11. Cosco, за даними Linerlytica, 4 жовтня має вперше за понад два роки провести через канал OOCL Spain (24 200 TEU) у зворотному напрямку.
За Linerlytica, минулого тижня через Суец пройшли 30 суден понад 4000 TEU — найбільше з 2024 року, а з травня на канал перейшли 140 суден (~2 млн TEU). За Financial Times, це частково пов'язують з листом хуситів до ЄС від 10 вересня з обіцянкою не атакувати європейські судна.
⚠️ Можливе спотворення: Причинно-наслідковий зв'язок (лист хуситів) приписано FT, хоч це припущення Loadstar
⚠️ Можливе спотворення (довга версія): Зв'язок листа хуситів із зростанням довіри до Суецу приписано FT, хоча це припущення автора Loadstar
Чому One Continuity змінює маршрут
Судно One Continuity раніше працювало на лінії SX1 — рейсах Азія–Східне узбережжя Південної Америки, яку ONE обслуговує спільно з партнерами по Premier Alliance, HMM і Yang Ming. Тепер його переведено на FE1 — сервіс Азія–Північна Європа, і саме цей перехід і дав новий розклад через Суец.
За оновленим планом FE1, через Суецький канал у листопаді-грудні після виходу з Азії мають пройти ще три судна цього сервісу: NYK Venus (9000 TEU), ONE Hamburg (8200 TEU) та NYK Orion (9000 TEU). Тобто йдеться не про одноразовий тестовий рейс одного судна, а про перегляд розкладу цілої лінії.
Cosco: перше судно на захід за понад два роки
Рейс OOCL Spain у зворотному, західному, напрямку 4 жовтня стане першим для Cosco через Суец відтоді, як на початку 2025 року почалась Червономорська криза і перевізники масово пішли в обхід через мис Доброї Надії. За даними Linerlytica, перед цим з середини вересня Cosco вже провела дев'ять рейсів через канал у східному напрямку — отже, перехід відбувався поступово.
Сервіс, яким іде OOCL Spain, позначається як AEU1/LL1 і входить до мережі Ocean Alliance Азія–Північна Європа; для клієнтів CMA CGM той самий маршрут відомий як FAL5, а в деяких позначеннях — NEU1.
Що могло вплинути на рішення перевізників
За даними Financial Times, частину поясненого зростання довіри до маршруту через Суец пов'язують з листом, який хуситські командири нібито надіслали дипломатичній службі ЄС 10 вересня — з обіцянкою не атакувати європейські вантажні судна. Лист з'явився на тлі вересневого наступу хуситів уздовж узбережжя Ємену, під час якого вони захопили порт Моха. Автор матеріалу сам зазначає, що це лише можливе, а не підтверджене пояснення: журналісти так само фіксують сам факт зростання трафіку через канал, але не називають одну точну причину.