Ставки Азія-Європа зросли перед FAK-підвищенням
Три тижні падіння спотових ставок Азія-Європа зупинились цього тижня — перед новими FAK-тарифами з 19 жовтня. За Drewry, Шанхай-Роттердам зріс на 6% до $3522/40ft, Шанхай-Генуя — на 7% до $3945/40ft. Нові FAK: Hapag-Lloyd $4200-4600, CMA CGM $4600-4700, MSC $4500 (залежно від напрямку).
Форвардери кажуть, попит плаский, і вже отримали знижені перегляди тарифів — майже на рівень початку жовтня. MSC і CMA CGM обмежили дію тарифів до 31 жовтня — ознака очікуваного падіння. Надійність теж падає: вчасно прийшло лише 9.9% відправлень у вересні, затримки від 8 днів — майже половина обсягу (WiseTech).
Що сталося зі ставками до стрибка
Падіння спотових ставок Азія-Європа тривало три тижні й зупинилось якраз напередодні введення нових FAK-тарифів. За словами форвардерів, старт підвищення спершу планували на початок другої половини жовтня, але переносили — і це, ймовірно, пояснює цьогорічний стрибок саме цього тижня.
Один з європейських форвардерів розповів The Loadstar, що вже сьогодні зранку отримав знижені перегляди FAK-тарифів на 19 жовтня — майже на рівень першої половини жовтня. За його словами, помітного зростання попиту немає: «усе ще досить плоско».
Чому форвардери чекають нового падіння
Інший форвардер звернув увагу на те, що MSC і CMA CGM встановили кінцеву дату дії нових FAK-тарифів — 31 жовтня. За його досвідом, перевізники зазвичай не підвищують ставки до завершення дії встановленого ними ж обмеження — тобто сам факт часового лімітy вже сигналізує про очікуване пом'якшення цін.
Надійність сервісів — більша проблема, ніж місце на борту
Jon Charles з WiseTech заявив, що на напрямку Азія-Європа головний виклик для форвардерів і їхніх клієнтів — не брак місця, а падіння надійності. Лише 9,9% відправлень у вересні прийшли вчасно, а затримки від восьми днів і більше становлять майже половину обсягу. На його думку, це робить закладання додаткового часу в терміни доставки необхідним елементом планування.
Цього тижня MSC повідомила про блокування рейсів сервісу Britannia (Азія-Північна Європа) у 45-му й 46-му тижнях — компанія пояснила це «триваючими складнощами на ринку».
Транстихоокеанський напрямок рухається в протилежні сторони
На транспасифіку спотові ставки цього тижня розійшлися: маршрут Шанхай-Лос-Анджелес зріс на 3% до $7884/40ft, тоді як Шанхай-Нью-Йорк продовжив поступове зниження, що почалось три тижні тому, втративши ще 1% — до $10075/40ft. Drewry зазначає, що попит на імпорт у США лишається високим і підтримує транспасифікські ставки.
Форвардер Freight Right на західному побережжі США пояснив зростання на Шанхай-Лос-Анджелес тим, що перевізники цього тижня пріоритизували розвантаження заторів, що накопичились під час Золотого тижня: контейнери, перенесені до або під час свята, займають доступні слоти, залишаючи менше можливостей для нових бронювань. За словами форвардера, обмежена доступність місця через скасування рейсів і коригування сервісів не обов'язково означає сильніший загальний попит.