Залізничний коридор Китай-Європа подолав 140 тисяч рейсів
У четвер зі станції Шеньян вирушив ювілейний, 140-тисячний потяг X8059 до Москви, а загальна вартість вантажів коридору Китай-Європа за всю історію перевищила $560 млрд. Контейнери завантажені на 100% уже 49 місяців поспіль, а рейсів південним напрямком за дев'ять місяців стало на 125% більше, ніж торік. Основний вантаж поїздів тепер - автомобілі, запчастини, верстати, обладнання та електроніка, а не сировина, як раніше.
Коридор перетворився на регулярну інфраструктуру Євразії, а не разові рейси, і дає торгівлі альтернативу морю на випадок збоїв.
⚠️ Можливе спотворення: «не сировина, як раніше» — джерело каже «вже не лише» сировина, а не повна відмова
Інфраструктура, а не окремі рейси
Усередині Китаю маршрут спирається на 96 регулярних ліній, потяги на яких ходять зі швидкістю 120 км/год і з'єднують 132 китайські міста. За кордоном сервіс покриває 237 міст у 26 європейських країнах та понад 100 міст у 12 азійських — тобто більшу частину Євразії.
Щотижня за повним розкладом курсують 22 потяги між дев'ятьма китайськими та шістьма європейськими містами. За словами експерта Бянь Юнцзу, саме ця регулярність перетворює коридор на елемент повсякденної роботи виробничих ланцюгів Євразії, а не на разовий транспортний продукт.
Вантажі йдуть в обидва боки
Раніше коридор мав структурний перекос: потяги їхали завантаженими в один бік, а назад — порожняком. За словами Бянь Юнцзу, цей дисбаланс подолано — ринковий попит тепер є в обох напрямках. Частка зворотних рейсів щодо прямих перевищує 90% уже дев'ять місяців поспіль.
Основний вантаж в Європу — автомобілі, автозапчастини, верстати, обладнання та електроніка. У зворотному напрямку до Китаю везуть європейську деревину, целюлозу, спеціалізовану сільгосппродукцію та товари повсякденного вжитку. У травні коридор поставив рекорд місячного обсягу — 1965 рейсів і 197 тисяч стандартних контейнерів.
Що це означає для бізнесу
Ювілейний потяг X8059 везе до Москви побутову техніку та автозапчастини, у дорозі він буде дев'ять днів. Для постачальників верстатів, обладнання та електроніки це ілюстрація: саме такі товари зараз формують основний вантажопотік коридору, а не сировина, як раніше.
Диверсифіковані маршрути означають, що торгівля між Азією та Європою не залежить від одного шляху: коли традиційні маршрути чи морські перевезення дають збій, у ланцюгів постачання є куди переключитися.
Що планують далі
Залізничні власті Китаю готують проєкти других колій стандартної ширини на прикордонних переходах Алашанькоу–Достик (китайсько-казахський кордон) та Маньчжурія–Забайкальськ (китайсько-російський кордон) — це має підняти пропускну спроможність прикордонних пунктів.
- 96 регулярних ліній у Китаї, 132 китайські міста
- 237 міст у 26 країнах Європи, 100+ міст у 12 країнах Азії
- 22 потяги на тиждень за повним розкладом між 9 і 6 містами
- понад 90% зворотних рейсів до прямих — 9 місяців поспіль
- рекорд травня: 1965 рейсів, 197 тис. контейнерів