Перевізники ріжуть рейси заради вищих ставок
На лінії Азія–Європа перевізники збільшили кількість блок-рейсів: 8 оголошено на наступний тиждень проти 2 цього тижня. WCI Shanghai-Rotterdam +3% до $3 632/40ft, Shanghai-Genoa +5% до $4 152. З 1 листопада MSC вводить FAK $4 500 на Північну Європу та $5 000–5 100 на Середземномор'я, CMA CGM — $4 900–5 200 на Середземномор'я.
Linerlytica прогнозує, що нові листопадові тарифи навряд чи втримаються: ставка MSC на Північну Європу не змінилась із середини жовтня, а на Середземномор'ї зросла лише на $500. Самі форвардери повідомляли про знижені пропозиції по FAK у першій половині жовтня й очікують того ж у листопаді.
⚠️ Можливе спотворення (довга версія): Подає ріст orderbook причиною/контекстом росту ставок — у джерелі це окремі факти
⚠️ Можливе спотворення (довга версія): Спостереження про незмінність MSC-тарифу приписане Linerlytica, а не автору статті
Чому перевізники тримають провізну здатність туго
Контейнерний orderbook розрісся до 46,5% активного флоту — максимум із 2009 року. На тлі цього зростання замовлень на нові судна ставки цього тижня підросли одразу на всіх трьох головних напрямках Схід–Захід: Азія–Європа, транспасифік і трансатлантика. Для Азії–Європи це вже другий тиждень зростання після трьох місяців падіння, що тривало від закінчення пікового сезону.
Drewry у своєму Container Capacity Insight прямо пов'язує зростання блок-рейсів із цим: вісім оголошених рейсів на наступний тиждень проти двох цього тижня — це, за формулюванням компанії, показник того, що місткість стає обмеженою.
SCFI проти реальних ставок: що бачить Linerlytica
Тижнева динаміка WCI будується на попередніх даних SCFI: минулого тижня Shanghai-North Europe складав $3 547/40ft, Shanghai-Mediterranean — $4 097/40ft. Але аналітики Linerlytica застерігають, що «реальні спотові ставки залишаються слабкими, і поточні тарифи перевізників нижчі за оцінку SCFI» — і це збігається з несанкціонованими пропозиціями, які китайські форвардери цього тижня надсилали The Loadstar.
Звідси й скепсис щодо листопадових FAK: європейські форвардери повідомляли про знижені пропозиції протягом першої половини жовтня й очікують того ж у листопаді. Linerlytica додає конкретику по MSC: тариф на Північну Європу не змінився з середини жовтня, а на Середземномор'ї піднявся лише на $500 — тобто нові оголошені цифри радше формальність, ніж реальний зсув ринку.
Транспасифік і трансатлантика рухаються інакше
На транспасифіку зростання помірніше: Shanghai-Los Angeles +2% до $8 007/40ft, Shanghai-New York +1% до $10 166/40ft. Кількість блок-рейсів тут, навпаки, скоротилася — з шести до двох, що Drewry трактує як ефективнішу місткість. Компанія очікує стабільних ставок наступного тижня завдяки сильному імпортному попиту в США.
- Американський форвардер Freight Right описує ринок як «стабілізацію»: піковий сезон офіційно завершується, обсяги природно знижуються, додається трохи нової місткості
- Окремі перевізники, зокрема ONE, пропонують ставки суттєво нижчі за середньоринкові, але місце на цих умовах розписане до кінця жовтня
- На напрямку Азія–Східне побережжя США спотова ставка близько $8 000/40ft уже стала типовою
Трансатлантика тим часом тримає свою траєкторію: Rotterdam-New York зріс на 3% до $3 181/40ft — ставка вже кілька місяців стабільно вище $3 000 і зараз на 85% вища, ніж рік тому.