Ставки Азія–Європа ростуть, хоча флот вертається в Red Sea

Тихоокеанський напрямок: ставки застигли на пікових рівнях

Ставки Азія–Західне побережжя США за тиждень до 23 жовтня піднялись лише на 0,2% — до $8311/FEU. Ставки на Східне побережжя теж зросли на 0,2%, до $11525/FEU. За словами Пітера Санда з Xeneta, це підтверджує: трансокеанські напрямки пройшли пік і до кінця 2026 мають дешевшати.

Попри тижневий застій, рівні лишаються набагато вищими за попередні контрольні точки. Ставки на Західне побережжя зросли на 18,9% від 1 липня і на 342% від 28 лютого — дати, яку Xeneta використовує як точку відліку до кризи в Ормузькій протоці. Ставки на Східне побережжя піднялись на 31,7% і 335% відповідно. При цьому напрямок Азія–Східне побережжя США лишається більш ніж утричі дорожчим за Азія–Північна Європа.

Європейський «конундрум»: флот вертається, а ставки ростуть

На тлі застиглого Тихого океану ставки Азія–Північна Європа за тиждень зросли на 6,8% до $3698/FEU, а Азія–Середземномор'я — на 5,8% до $4442/FEU. Це розвернуло спад, що тривав із липня, хоча контейнерні лінії продовжують повертатись у Червоне море: MSC, CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd і Cosco/OOCL уже відновили частину сервісів через Суец, а ONE, HMM і Yang Ming лише заявили про повернення.

Санд називає це конундрумом: вивільнення флоту у глобальний пул мало б знизити тиск на ставки, але відбувається протилежне. За його словами, попит на європейських напрямках лишається потужною силою: обсяги перевезень Азія–Європа зросли на 12,2% за перші сім місяців 2026 року. «Збурення, як конфлікт на Близькому Сході, приносять волатильність і раптові шоки, але попит — потужна сила, що штовхає ставки вгору. Якщо попиту немає, ставки обваляться, але на європейських фронтхолах він лишається достатньо сильним, щоб це запобігти, навіть попри повернення пропускної здатності через Червоне море», — сказав Санд.

Попри тижневе зростання, ставки Північна Європа лишаються на 33,2% нижче рівня 1 липня, а Середземномор'я — на 36,7% нижче. Водночас порівняно з 28 лютого ставки все ще вищі: на 67% у Північну Європу і на 33% у Середземномор'я.

Трансатлантика і що це означає для ринку

На трансатлантичному напрямку ставки Північна Європа–Східне побережжя США за тиждень знизились на 0,2% до $2963/FEU, лишаючись на 16% вище рівня 1 липня і на 101% вище точки відліку до кризи в Ормузькій протоці.

Розбіжність трендів означає, що саме повернення флоту в Червоне море не визначатиме, наскільки швидко дешевшатимуть перевезення. Імпортери з США можуть очікувати подальшого здешевлення, але з усе ще підвищених рівнів, тоді як стійкий попит у Європі підтримує нові підвищення ставок навіть попри зростання доступної пропускної здатності.