Азія–Європа: місце на суднах є, вчасності немає
WiseTech Global у прогнозі на тижні 45–48 оцінює Азія–Європа як високоризиковий напрямок. Місця вистачає: співвідношення попиту до пропозиції має знизитися зі 100% до 73%, ризик не отримати бронь становить 20–23% проти середніх 35%. Проблема у вчасності: у жовтні лише 9,3% вантажів прийшли в порт до обіцяної лінією дати, а 39,1% прибуттів запізнюються на 8+ днів.
Додатковий ризик становлять можливі страйки в європейських портах. За словами Джона Чарльза з WiseTech, надійність перевізників суттєво різниться, тож від вибору лінії залежать терміни.
Що це означає для бізнесу: якщо везете обладнання з Китаю морем через європейські порти, у листопаді бронь ви отримаєте, а вчасне прибуття вам ніхто не гарантує. Не обіцяйте клієнтам строк за графіком лінії, закладайте запас від 8 днів. Перед бронюванням вимагайте в експедитора фактичну вчасність саме тієї лінії, яку він пропонує.
⚠️ Можливе спотворення: 39,1% із запізненням 8+ днів — останній тижневий показник, а не жовтневий
⚠️ Можливе спотворення: «бронь ви отримаєте» — гарантія, хоча ризик відмови 20–23%
Місткість: тиск слабшатиме протягом листопада
Листопадовий прогноз WiseTech Global (Ocean Freight Risk Outlook, тижні 45–48) загалом відносить Азія–Європа, разом з Азія–Північна Америка, до високоризикових напрямків. Проте з місткістю на європейському напрямку ситуація протилежна: за прогнозом компанії, тиск на місця слабшатиме щотижня.
- Співвідношення попиту до пропозиції: 100% у 45-му тижні, 84% у 47-му, 73% у 48-му.
- Ризик не отримати місце на бажаному рейсі (booking security risk): 23% у 45-му тижні, 20% у 46–47-му, 23% у 48-му. Це нижче за історичне середнє, яке становить 35%.
Вчасність далі погіршується
За оцінкою WiseTech, кращий стан із місткістю контрастує зі стабільно слабкою роботою сервісів. Ключовий показник тут — частка вантажів, що прибули в порт призначення в обіцяну лінією дату або раніше.
- Жовтень: 9,3% вантажів, у вересні було 9,9%.
- Останній тижневий показник: вчасно прибули 6,5% вантажів, а 39,1% прибуттів запізнилися на 8 днів і більше.
- Надійність транзитного часу в жовтні: 35%, на 5 процентних пунктів менше, ніж місяцем раніше.
Ще один потенційний ризик для графіків на обох європейських напрямках, за даними WiseTech, — можливі страйки в європейських портах.
Як виглядають інші напрямки
Найбільший ризик до кінця року WiseTech бачить на напрямку Азія–Північна Америка. Там у другій половині листопада, за прогнозом, скоротиться планова місткість перевізників. Причина — менша пропозиція, а не вищий попит. Співвідношення попиту до пропозиції очікують на рівні 128% у 47-му тижні, а ризик із бронюванням — до 71% у 48-му при середньому 41%. Вчасність там вища, ніж на європейському напрямку: 25,6% у жовтні проти 26,9% у вересні.
Європа–Північна Америка оцінено як напрямок середнього ризику. Місткість там перевищує прогнозований попит, але вчасність у жовтні знизилася до 34,8% з 39,2% у вересні.
Що це означає для ввезення техніки з Китаю
Для вантажів з Азії до Європи в листопаді, за прогнозом, обмеженням буде не місце на судні, а дотримання графіка. Навіть за доступної броні в жовтні лише близько кожного десятого вантажу прибуло до обіцяної дати. Тому для обладнання з фіксованим строком поставки клієнту дата прибуття за розкладом лінії — лише орієнтир, який часто зсувається.
Джон Чарльз, старший продакт-менеджер WiseTech Global, наголошує: «На всіх трьох напрямках надійність перевізників суттєво різниться, тож вибір перевізника важливий для управління ризиками щодо строків і вчасного прибуття». Рейтингу вчасності конкретних ліній у матеріалі немає.