Море з Китаю в Європу дешевшає, авіа дорожчає
За даними Freightos, за тиждень контейнер з Азії до Північної Європи подешевшав на 5%, до $3 400 за FEU, до Середземномор'я — на 1%, до $4 300. Перевізники, схоже, відмовилися від підвищення ставок з 1 листопада. Авіа з Китаю до Європи подорожчало на 11%, до $4,87/кг.
Море все одно значно дорожче, ніж торік: до Північної Європи — на 50%, до Середземномор'я — на 88%. Авіа — на 23% вище за торішнє: тисне попит пікового сезону й досі дороге авіапальне.
Що це означає для бізнесу: Якщо везете верстати чи лінії морем — рахуйте собівартість за поточними ставками, не торішніми: тижневе зниження різниці не перекриває. Якщо возите електроніку авіа — перерахуйте ціни за $4,87/кг, а нетермінові партії переведіть на море. Загроза страйку в портах Лос-Анджелеса й Лонг-Біч — це про імпорт до США, ваших маршрутів не стосується.
Азія — Європа: листопадове підвищення не відбулося
За оцінкою Freightos, перевізники, схоже, відмовилися від надій на загальне підвищення ставок (GRI) з 1 листопада на маршрутах з Азії до Європи. Так само сталося на транстихоокеанських напрямках: там значні GRI теж не реалізувалися.
Формулювання аналітиків обережне: ставки не ростуть поки що. Тижневе зниження означає паузу в зростанні, а не повернення до торішніх цін: розрив рік до року на обох європейських напрямках зберігається.
Авіа: що тримає ставки вгорі
Авіаставки з Далекого Сходу минулого тижня продовжили зростати на попиті пікового сезону. Частину цієї сили Freightos пояснює вищою «підлогою» цін: її підпирає досі дороге авіапальне. На деяких напрямках, особливо з Далекого Сходу до Північної Америки, на ставки тисне ще й сильний попит на перевезення обладнання для дата-центрів. Він же задав високу стартову точку для спотових цін пікового сезону.
- Китай — США: плюс 3% за тиждень, понад $8,00/кг. Це вже рівень торішнього максимуму, якого минулого сезону досягли лише в середині грудня 2025 року.
- Північна Європа — Північна Америка: плюс 9% за тиждень.
- Трансатлантика за місяць: плюс 33%, до $2,90/кг. Причини — скорочення провізних потужностей через зимові розклади, можливе переведення вантажних літаків на завантаженіші напрямки та сезонний попит.
США: обсяги спадають, ставки ще ні
Контейнерні ставки з Азії до США за тиждень знизилися на 1% до Західного узбережжя і на 2% до Східного. Вони лишаються приблизно на пікових рівнях: $8 200 і $9 700 за FEU. Одним із чинників зниження Freightos називає можливе сповільнення попиту.
Це узгоджується зі звітом Національної федерації роздрібної торгівлі США (NRF):
- імпорт контейнерів зростав із травня і досяг піку у вересні — 2,37 млн TEU, трохи нижче рекорду;
- у жовтні обсяги, за оцінкою, знизилися на 5%;
- на листопад прогнозують мінус 14% від вересневого максимуму;
- за підсумком року очікують плюс 2,2% до 2025-го, хоча раніше прогнозували нульове або ще скромніше зростання.
Профспілка охоронців ILWU Local 26 перенесла дедлайн страйку в портах Лос-Анджелеса й Лонг-Біч на 20 листопада, щоб дати більше часу на переговори з операторами. Більшість святкових товарів уже прибула в порти, але їх ще треба вивезти вглиб країни, а цьому заважає серйозний затор на залізниці.
Торговельна політика США — Китай
Останніми місяцями адміністрація США рухалася до деескалації у відносинах із Китаєм. Наприкінці минулого тижня сторони офіційно продовжили паузу у взаємних портових зборах до 10 січня. Цей термін збігається з продовженням інших елементів тимчасової угоди, оголошеним у вересні. Наступного тижня Трамп і Сі мають зустрітися в Китаї.
Тлом стали проміжні вибори у США, на яких республіканці втратили контроль над обома палатами Конгресу. Freightos описує два можливі сценарії:
- Білий дім може уникати нових тарифів і прагнути деескалації війни в Ірані, щоб збити ціни на нафту;
- президент, якому буде важче проводити нові закони, може натомість зосередитися на зовнішній і торговельній політиці, на яку Конгрес впливає менше.
Деякі спостерігачі також припускають, що контроль демократів над Конгресом може означати жорсткіше регулювання ШІ і сповільнити зростання поставок обладнання для дата-центрів до США. Прогнозу ставок з Азії до Європи на наступні тижні в матеріалі немає.