Шеньчжень на тиждень обмежує авіавантажі через саміт АТЕС
З 00:00 16 листопада до 18:00 20 листопада міжнародні пасажирські рейси Шеньчженя не братимуть вантаж. Вантажні літаки офіційно не зупиняють, але, за словами Dimerco, слоти різко скоротять, а небезпечні й термінові вантажі з високою ймовірністю не прийматимуть. Єдиного ембарго для всіх перевізників не підтверджено.
Альтернативи — Гуанчжоу й Гонконг, але Zencargo попереджає: місця з Гуанчжоу до Європи та США буде дуже мало. За даними Freightos, ставка Китай–Європа за тиждень зросла на 11%, до $4,87/кг.
Що це означає для бізнесу: якщо на 16–20 листопада у вас авіавідправка з Шеньчженя — спитайте експедитора сьогодні, чи вона летить. Електроніку з літієвими батареями переносьте на після 20-го або бронюйте Гуанчжоу чи Гонконг і закладайте дорожчий фрахт. Про морські відправки верстатів джерело нічого не каже.
Хто підтвердив обмеження
Саміт лідерів АТЕС відбудеться в Шеньчжені 18–19 листопада. Обмеження стосуються і імпорту, і експорту через аеропорт, який The Loadstar називає третім за вантажообігом у материковому Китаї. Заборону на вантаж у міжнародних пасажирських рейсах виданню підтвердила віцепрезидентка Dimerco Кеті Лю. Те саме каже опубліковане повідомлення Teleport: агентам і операторам терміналів приписано не приймати й не обробляти вантаж для цих рейсів.
Щодо вантажних літаків, за словами Лю, перевізники раніше закриватимуть приймання й братимуть вантаж вибірково, а деякі можуть тимчасово зупинити забір. Пасажирські рейси загалом лишаться, але розклад може змінитися, а окремі рейси можуть скасувати.
Приклад ANA Cargo: що не приймуть
Найдетальніші умови The Loadstar наводить із повідомлення ANA Cargo. Це правила одного перевізника: за даними видання, опубліковані повідомлення різняться за обсягом. ANA пояснює заходи вказівками місцевої влади.
- Небезпечні вантажі обмежено до 20 листопада. Це стосується також «виняткових кількостей» і товарів, які за спеціальними положеннями зазвичай ідуть як необмежені.
- Бронювання: раніше заброньовані небезпечні вантажі на 9–15 листопада ще можуть прийняти, нові бронювання закриті.
- 16–20 листопада ANA також відмовлятиме у швидкопсувних, термінових і PRIO-відправках, у вантажі, більшому за двері контейнера AKE, та у вантажних одиницях, сформованих відправником (крім контейнерів AKE).
- Охоплення: прибуття, відправлення й транзит «літак–літак» через Шеньчжень. Транзит «літак–автомобіль» із транзитного положення виключено.
- Терміни: експорт треба здати щонайменше за 12 годин до вильоту за розкладом, імпорт можна забрати не раніше ніж через 8 годин після прибуття.
Обмеження на дорогах
Поліція Шеньчженя на 16–20 листопада заборонила рух автомобілів із небезпечними вантажами всіма дорогами міста, включно зі швидкісними. Для інших вантажівок діятимуть обмеження на визначених дорогах і в окремих районах у різний час.
Портове управління міста закликало транскордонних перевізників перенести переміщення товару на раніше, відкласти нетермінові замовлення й розвести необхідні рейси в часі. UPS оголосила тимчасові зміни в імпорті, експорті, заборі й доставці в окремих районах на 12–21 листопада через контроль руху й посилений безпековий огляд.
Що це означає для електроніки
Аеропорт Шеньчженя має спеціалізовані схеми обробки літієвих батарей, електроніки з батареями та вейпів. Тому, за оцінкою The Loadstar, усталені експортні потоки потенційно потрапляють під обмеження на небезпечні вантажі. Dimerco ще 3 листопада попереджала, що АТЕС «може зупинити приймання на терміналах Шеньчженя 16–20 листопада», і радила планувати експорт із Південного Китаю з урахуванням цього. Розглянути Гонконг і Гуанчжоу рекомендує також Geodis.
Усе це відбувається в піковий сезон. За даними Freightos, ставка Китай–США за тиждень зросла на 3%, до понад $8/кг, і вже досягла торішнього максимуму, який тоді зафіксували лише в середині грудня. Ставка Китай–Європа на 23% вища, ніж рік тому.
Окремо видання згадує Тайвань. За даними Expeditors, через перевантаження аеропорту Таоюань затримки вантажних рейсів очікуються протягом усього четвертого кварталу, а подальші скасування лишаються можливими. Ресурси там розтягує, зокрема, експорт ШІ-серверів і напівпровідникового обладнання.